去年负面风波缠身的腾邦国际，终于还是来到了破产的悬崖边。4月21日深夜，腾邦国际发布公告称，公司于4月17日收到广东省深圳市中级人民法院（以下简称“广东法院”）的（2020）粤03破申105号《通知书》。《通知书》称申请人中信银行有限公司深圳分行申请对公司破产清算。腾邦国际表示，公司已于4月17日向法院提交异议书，目前正积极与债权人进行沟通。
公告显示，申请人即中信银行有限公司深圳分行，与公司于2018年7月17日签订《综合授信合同》及补充协议，综合授信人民币3亿元，期限自2018年7月17日起至2019年7月4日止。合同签订后，申请人合计向公司发放了14笔流动资金贷款人民币3亿元。截至本公告日，贷款本金及相应的利息和罚息均未归还。腾邦国际表示，根据《中华人民共和国企业破产法》的相关规定，债权人申请企业破产，属于债务人非自愿破产，为保障债务人的权益和限制债权人的破产申请权的滥用，法律设置了异议程序。债务人提出异议后，法院经审查作出受理破产申请或不予受理破产申请。不论法院是否受理债权人的破产申请，公司将在现有基础上积极做好日常运营工作。
腾邦国际表示，公司破产清算申请是否被法院受理，公司是否进入破产清算程序尚存在重大不确定性。而就在4月20日，腾邦国际还曾发布公告表示，子公司喜游国旅已经失去控制，该公司拒绝配合腾邦国际及年审会计师对其2019年度财务报表的现场审计工作，导致其2019年度审计工作不能正常进行，公司不再将喜游国旅纳入合并财务报表范围。4月21日，腾邦国际发布公告称收到来自深交所的关注函，要求其就喜游国旅进行详细说明。
去年，腾邦国际接连出现资金链断裂、拖欠员工工资、债券违约等一系列负面传闻。去年8月下旬，腾邦国际及其子公司腾邦航空服务、腾邦旅游集团、腾邦电子商务共4家公司还被、国际航协取消了客运代理人资格。根据当时国际航协的公告，截止2019年6月10日11时，腾邦国际的相关子公司销售未结算的金额已达到其担保额度的90％。根据航空公司的授权和国际航协818g决议附件A1.8款的规定，将通知各GDS暂停腾邦国际BSP现金销售权限。有观点认为，“国际航协通知各GDS暂停其BSP现金销售权限”这一决定基本意味着，依靠机票代理发家并长时间作为主营业务的腾邦国际，未来无法从国际航协拿到机票资源并分销，该业务或面临被“封杀”的局面。
数据显示，2019年腾邦国际首次遭遇业绩亏损。去年腾邦国际实现营业收入33.69亿元，同比下滑31.04%；营业利润亏损16.11亿元，同比下滑717.98%；归属净利润同比下滑1041.36%至-15.79亿元，这意味着，腾邦国际将录得上市后的首次亏损。
到了今年，腾邦国际仍未走出经营困境。近期有统计数据显示，截至目前，腾邦国际共有58个诉讼案件在身，其中今年新增15起诉讼，多数为合同纠纷，累计诉讼金额达17.36亿元。与此同时，腾邦国际2020年第一季度业绩预告显示，公司预计2020年1月至3月归属于上市公司股东的净利润亏损6500万元至7000万元，而上年同期盈利2070.97万元。
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